关于Hyperloop，你应该先搞清楚这四点事实

现实版的瞬间大挪移

如果电影的展示还带有一点科幻的想象，那么钢铁侠伊隆·马斯克提出的超级高级计划就是要实现这种想象。首先，根据日前Hyperloop One公司（Hyperloop Technologies的前身）的展示，这个超级高铁长得就和一般的陆上交通工具不太一样：

一场成本与技术的较量

投资者对超级高铁最大的质疑，在于其高昂的成本是否会阻碍其在全球的流行。马斯克曾表示，建设一条从旧金山通往洛杉矶的超级高铁大约需要60亿美元，而专家认为甚至比这更高。Hyperloop One CEO罗勃·洛伊德（Rob Lloyd）则表示：“我们会降低超级高铁的成本，最后其成本将只有高铁的三分之二，速度却是它的三倍。”

本周一（9日），HTT宣布，该公司已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术，该技术比传统磁悬浮列车造价便宜且更安全。但是，HTT尚未对外界展示过其技术。

与此同时，Hyperloop One则宣称它已经试验过永磁铁技术。为了降低成本，Hyperloop One将设计拆分为各部分，比如悬浮、推进、管道设计，然后尝试用更便宜的材料来制造各部分组件。

在测试前夕，Hyperloop One宣称已经与更加传统的交通运输企业合作，公司还融入了新的资金。Hyperloop One的目标是在2020年之前建设完全可以投入运营的超级高铁。

而今年3月，HTT宣布，该公司已和斯洛伐克共和国政府签订了协议，以共同探索建设一个连接斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦、奥地利维也纳和匈牙利布达佩斯的Hyperloop超级高铁系统。

“斯洛伐克是汽车、材料科学、能源产业的技术领先者，而这些领域对Hyperloop来说都是必不可少的，”HTT CEO德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）表示。

用推进电机驱动，管道接近真空，磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上……这些都是马斯克开源的设想，他本人并未参与建造。而为了率先将马斯克的构想变成现实，Hyperloop One和HTT相互较劲着。