9月1日,《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区民用航空产业规划(2021~2025)》发布。
《规划》提出,“十四五”期间以保障大飞机总装批产增速发展和商用航空发动机国产化为目标,打造集民用航空产业研发、制造、运维、检测、服务等为一体的世界级民用航空产业集群,逐步实现“双核驱动、五大集群、千亿带动”。
产业规模方面,推动临港新片区民用航空产业规模达到500亿元,其中航空制造产值300亿元,航空制造配套产值100亿元,MRO、航空金融等航空服务配套产值100亿元。到2025年末,集聚100家民用航空企业,其中10亿级产值企业3家,上市公司3家。
据了解,“十四五”期间,临港新片区民用航空产业规模要达到500亿元;集聚100家民用航空企业,其中10亿级产值企业3家。大飞机方面,推动ARJ21系列化发展、C919示范运营、CR929宽体客机研制,实现国产干支线飞机批量生产;航空发动机方面,初步实现商用航空发动机技术成功,长江系列产品研制取得关键性突破,产品技术性能达标,主要产品进入飞行台试验验证阶段,建立起比较健全的商用航空发动机自主研发体系,基本实现自主创新战略转型。
根据《规划》,到2025年,临港新片区商用飞机生产规模和产品谱系不断丰富,ARJ21支线飞机加快提升生产能力,推动公务型、货运型等系列化发展;完成C919大型客机批产条件能力建设,实现干线飞机C919基本型交付客户投入市场运营,同步开展加长型、衍生型等系列化研制;CR929中俄远程宽体客机开展研制。提升商用航空发动机核心产业化能力,支持主制造商开展论证和实施航空发动机发展重大工程条件建设,加快补齐试验、验证、测试、快反等技术能力短板;全力支持开展150KW级燃气涡轮发动机、600KW~1000KW级涡桨发动机和1000KW级涡轴发动机等中小型航空发动机的研制和产业化;推进150KW级燃气涡轮发动机实现批量交付,600KW级涡桨发动机完成适航取证并实现交付,1000KW级涡轴发动机开展试飞。
临港新片区管委会高新产业和科技创新处相关负责人介绍,当前全球民机“双寡头”垄断市场特征凸显。大型客机制造技术难度高、资金需求大、研制周期长、风险系数高、行业壁垒硬。而我国在商用飞机发动机、机载系统、原材料等重点领域环节,以及关键核心设备方面尚不能完全自主可控,特别是民用发动机领域的技术积累十分薄弱。自临港新片区揭牌成立以来,民用航空产业链呈加快集聚态势,已累计签约项目超50个,涉及协议投资金额超230亿元;已覆盖飞机和发动机总装、机身部段、航空新材料、机载系统、航空物流等多个重点细分领域;“大飞机园”成为上海市首批26个特色产业园区之一。
目前,中国商飞ARJ21新支线客机已进入批产阶段。C919大型客机多地同步开展密集取证试飞,已进入审定试飞阶段,即将交付、准备运营;东航已正式签署首批C919购机合同。CR929远程宽体客机完成前期准备工作,首架飞机已经开工制造。中国航发商发已具备商用航空发动机从核心零部件加工、单元体装配到整机研制的完整能力。“长江”1000A原型机稳定运转至转速状态;“长江”2000核心机验证取得突破性进展。