建设哈伊高铁，引擎北方发展

5月13日备受关注的哈伊高铁开工建设，这是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路。（科技日报伊春5月13日电）

明知山有虎，偏向虎山行。贫困之冰，非一日之寒；破冰之功，非一春之暖。哈伊高铁处于冻土带，地质条件十分复杂，面对这样的条件，铁路建设者迎难而上，将快速铁路网伸入祖国最北部，打响了建设哈伊高铁攻坚战。此次开工在多次优化施工工艺流程和方案的基础上，填筑多个作业平台，以满足吊车、混凝土罐车及旋挖钻机作业的条件。以往在哈佳铁路、牡佳高铁打一个钻孔桩需要两个小时，在这里需要三个小时或更长时间。挖孔桩、深基坑、连续梁挂篮悬浇、跨省道平交道口等，面对重重困难，施工者正深入现场开展联合攻关，坚决啃下“硬骨头”。知难而进，迎难而上，宁可担责任、吃苦头，也要将堡垒攻下来，哈伊铁路的建设体现了铁路人敢于挑战、坚韧自强的不懈奋斗精神。

建设哈伊高铁，引领科技创新，做新时代科技创新排头兵。党的十九届五中全会提出“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”。近年来，在科技创新的驱动和引领下，中国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。哈伊高铁是我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题；该条铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区，环保要求极高，使原本普通的施工运输环节升级到运输过程无外尘污染的等级。一次次技术人员专业培训的开展和专家论证会举办，哈伊高铁的建设攻破了一项项技术难题，依靠科技创新发展，在新时代铁路科技创新征程中迈出了重要一步。

建设哈伊高铁，引擎北方发展，造福一方百姓。哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安县、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨一小时、两小时”经济圈的辐射范围中，有效促进了我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强了东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。哈伊高铁项目建设关注人民需求，促进社会经济更平衡、更充分的发展，给人民交出一份满意答卷。

从“高铁已成为中国装备制造一张亮丽的名片”到“铁路密布、高铁飞驰”，中国铁路以人民需求为源头，以科技创新为导向，创造了一个又一个奇迹。一代又一代的铁路人不断继承发扬铁路前辈们不怕困难、不怕苦累的精神，努力创新，攻克难关，在全面建设社会主义现代化国家新征程上取得更大的胜利。（文/孙鸽云）